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Ensuite et durant toute la campagne des Salomon, l'aviation néo-zélandaise se déplaça à travers la Nouvelle-Calédonie, en utilisant les deux grands aérodromes du Sud de l'île, La Tontouta et Ouatom, qui prirent tous deux une part essentielle à la guerre contre le Japon.

Ils étaient utilisés par les avions arrivant ou partant vers la Nouvelle- Zélande, l'île de Norfolk, les Fidji, l'Australie, les Salomon, et les Nouvelles-Hébrides, et ne restaient jamais inemployés. Les aérodromes et les ports de la Nouvelle-Calédonie occupèrent une place prépondérante dans la guerre du Pacifique.

Au même moment, la 3e division néo-zélandaise, celle de Barrow- clough, atteignait la Nouvelle-Calédonie. Nouméa, port et principale ville de l'île, siège paisible du gouvernement local avait été transformée en un centre d'activité militaire vital pour la continuation des batailles qui devaient être livrées, sur terre et sur mer, à plus de 1.

La rade, l'une des plus magnifiques du Pacifique, fut remplie de navires : bâtiments de ligne, croiseurs lourds, porte-avions, contre-torpilleurs de la flotte américaine du Pacifique, sans compter les innombrables transports et les ravitail- leurs.

Tous pouvaient stationner là dans une entière sécurité et les bateaux de guerre endommagés aux Salomon être réparés au calme, dans la rade. Les installations portuaires — quais et matériel — qui avaient suffi en temps de paix ne pouvaient plus convenir à un intense et incessant trafic d'hommes ou de matériel.

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Les bateaux furent forcés de décharger en rade. Hommes et matériel étaient amenés à terre dans de petites embarcations. De longs délais étaient inévitables : les bateaux restaient parfois des semaines dans le port à cause de l'encombrement à terre. Tout l'espace utilisable dans la ville elle-même et à bien des miles aux environs avait été occupé par des quartiers généraux, des camps, des hôpitaux, dés ateliers, des dépôts de matériel nécessaires à la conduite d'une campagne complexe et difficile.

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En vue de suffire à leurs besoins, les Américains avaient établi d'énormes dépôts provisoires, édifié des baraques, macadamisé les routes pour surmonter l'inconvénient de la poussière, installé des téléphones et amélioré les installations de quais, encore cjue ces derniers n'aient jamais permis de résoudre le problème de la congestion des camps d'instruction. Les aérodromes étaient au-delà de la ville.

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Des milliers d'hommes en uniforme circulaient dans les rues de Nouméa. Les hommes, riches de leurs soldes de guerre, payaient à n'importe quel prix les marchandises qu'ils ne pouvaient acheter à leur propres cantines, spécialement des vivres frais que la Nouvelle-Calédonie ne pouvait jamais produire en quantité suffisante pour satisfaire à la demande.

Telle était en gros la situation quand les forces néo-zélandaises commencèrent à arriver en Nouvelle-Calédonie sur les transports fournis par les Américains. Car camps de perte de poids nouvelle-zélande faut se souvenir que la division néo-zélandaise était une petite armée britannique, combattant sous un commandement et sur un théâtre d'opération américain.

Dans la conduite de la guerre mondiale de la stratégie alliée considérait le Pacifique, comme sous la responsabilité américaine. Les opérations étaient dirigées, depuis Washington, par un conseil de guerre allié.

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Les arrangements préliminaires à l'arrivée de la division néo- zélandaise furent réalisés par le général de brigade W. Dove, C. Il établit temporairement son poste de commandement, pour une courte période, dans un immeuble de la rue de l'Aima, après quoi il se déplaça au Nord, vers Bourail, où il séjourna durant les deux années suivantes. Les premières unités de la troisième division arrivèrent à Nouméa sur le Maui, le 11 novembre Une délégation débarqua immédiatement pour assister à une cérémonie organisée par les autorités françaises pour commémorer la signature de l'armistice de la première guerre mondiale.

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Il y avait à bord du Maui 1. Le contingent suivant, arrivé sur le Bras- taji, comprenait hommes des services de transmissions ainsi que du génie, et du matériel.

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Par suite de l'encombrement du port, ils ne restèrent là qu'un jour et furent envoyés à miles sur la côte ouest, à Népoui, sur une petite baie profonde à l'intérieur du récif de corail qui entoure la Nouvelle-Calédonie.

N'ayant été utilisé auparavant que par des caboteurs, Népoui n'avait jamais reçu de bateaux d'un certain tonnage. Il y avait juste assez d'eau pour faire mouiller le Brastaji, à marée haute, contre une petite estacade, délicate opération accomplie avec succès par un pilote français.

A partir de ce jour-là, Népoui devint un port desservant tout le Nord de l'île. Cette façon de faire supprimait le transit à Nouméa et le transport des hommes et du matériel par camions sur miles de mauvaises routes. Le génie se mit immédiatement au travail sur la piste étroite et sinueuse qui servait de route jusqu'au débarcadère et' en fit une large grand-route, encore utilisée aujourd'hui. A quelques miles au Nord de ce port, sur un vaste plateau, se situait l'aérodrome de la plaine des Gaiacs.

La terre s'émiette Ta en une belle poussière rouge. Les avions utilisant l'aérodrome en formaient de camps de perte de poids nouvelle-zélande nuages qui se déposaient sur la végétation jusqu'à ce que rien de vert ne subsistât.

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Les véhicules motorisés qui faisaient le va-et-vient du port à la vallée de la rivière Népoui, à quelques camps de perte de poids nouvelle-zélande de là, ajoutaient encore des nuages de poussière tourbillonnante. Durant le mois de décembre la plus grande partie de la division arriva en Nouvelle-Calédonie.

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Le 6 décembre, le President Monroe, transportant 1. Après le débarquement, les hommes furent dirigés sur un camp de transit, à la Dumbéa, dans une belle vallée boisée à 17 miles de la ville.

Ils y furent transportés par un antique et minuscule chemin de fer, le seul de toute l'île. Le plus grand transport de troupes le West-Point arriva à Nouméa le 31 décembre amenant 7.

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De plus petits groupes arrivèrent au cours de janvier et févrierà la suite de quoi, La plupart de ces hommes étaient transbordés sur de plus petits vaisseaux dans le port de Nouméa et amenés le long de la côte à Népoui pour éviter le long voyage vers le Nord. Le mauvais état des routes occasionnait beaucoup de pannes aux voitures, soumises à un dur trafic. Bien que, par mer, le voyage de la Nouvelle-Zélande, en Calédonie — 1. La couverture aérienne était fournie par l'aviation de Nouvelle-Zélande après le départ de la côte puis, quand les transports approchaient de Nouvelle-Calédonie, ils étaient pris en charge par l'aviation stationnée sur l'île.

Aucune perte ne se produisit, mais la surveillance contre les sous-marins fut strictement maintenue durant chaque voyage. La discipline était sévère sur les transports. Un exercice d'abandon du bord était fait à chaque voyage. Nuit et jour, les hommes portaient leur ceinture de sauvetage. A l'jurrp, torpilleurs américains. Mont Tonta. Les troupes néo-zélandaises en Nouvelle-Calédonie. Rade de Nouméa.

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On ne servait camps de perte de poids nouvelle-zélande deux repas par jour, un le matin, un le soir, suivant l'habitude des transports américains. Les plus gros bateaux transportaient trop d'hommes pour qu'il fût possible de subvenir à l'habitude des trois repas auxquels les Néo-Zélandais étaient accoutumés.

Les hommes étaient logés dans les cales; la moyenne sur les plus gros bateaux étant de à dans chaque cale.

Les comparaisons avec les pandémies antérieures se sont généralement concentrées sur la pandémie de grippe espagnole H1N1 de qui a coûté la vie à Néo-Zélandais, avec un taux de mortalité maori cinq fois supérieur à celui de la population non maorie. Ironiquement, enmême si la Première Guerre mondiale prenait fin, certains des endroits les plus touchés étaient les camps militaires. Un mémorial de granit aux victimes de la grippe espagnole y a été érigé en Cependant, le mémorial rappelle toujours cette époque désespérée. Il y a toujours un débat sur la façon dont la grippe espagnole est arrivée en Nouvelle-Zélande.

Des couchettes étaient arrangées par rangs de quatre, avec seulement 2 pieds 6 pouces entre elles. Quelques-uns de ces transports étaient d'anciens paquebots américains.

D'autres étaient des cargos danois ou norvégiens ou des transporteurs de céréales, réquisitionnés par les Américains à la déclaration de guerre et adaptés au transport des troupes. Le President Monroe, l'un des plus grands transporteurs de troupes et auparavant paquebot de luxe américain, contenait un souvenir intéressant pour un esprit féru d'histoire.

Il devait son nom au président dont le mobile dominant en politique était la non-ingérence des Européens dans les affaires américaines, et son portrait décorait encore une cloison du promenoir.

Mais tel est le volant du pendule dans les affaires du monde que ce bateau transportait alors des soldats néo- zélandais vers une île appartenant à la France pour aider les Américains dans une guerre contre le Japon, guerre qui avait ses origines dans l'invasion de la Pologne par les Allemands. Beaucoup parmi les officiers néo-zélandais et quelques hommes avaient combattu avec la division néo-zélandaise, camps de perte de poids nouvelle-zélande France, durant la première guerre mondiale.

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En dépit de la proximité relative des deux îles, la plupart des. Néo-Zélandais amenés en Calédonie mettaient le pied sur cette terre pour la première fois. Ils étaient séduits par son climat et ses sites Seul, la côte ouest de l'île était fortifiée et occupée par les troupes, les aérodromes s'y trouvaient également, car la côte est, bien que plus pittoresque, n'est qu'un étroit ruban de terre entre l'océan et les montagnes. Il y a seulement deux routes principales en Nouvelle-Calédonie ce qui rendait les transports de troupes et de matériel à la fois difficiles et fatigants et mettait à dure épreuve le parc automobile.

Les autres routes sont simplement des pistes sans revêtement qui s'émiettent en poussière en saison sèche et durant la saison des pluies, bouillonnent dans des fossés boueux et souvent infranchissables.

Les Néo-Zélandais demeurèrent neuf mois à l'entraînement en Calédonie afin de s'y préparer à prendre part aux batailles qui faisaient rage dans les îles boisées des Salomon.

Aussitôt que les zones étaient assignées par le général commandant la division, des détachements précurseurs y allaient pour préparer le terrain et dresser les tentes pour les hommes. Ce fut vite fait à cause du climat tempéré. Les emplacements des camps étaient toujours choisis sur des terrains aussi plats que possible, à proximité de l'eau courante et de la route la plus importante, et protégés par des niaoulis.

Dans camps de perte de poids nouvelle-zélande camps, les Néo-Zélandais, eurent vite fait de connaître et d'utiliser des matériaux de construction indigènes. Des burés s'édifièrent avec des troncs de niaoulis, pour les poteaux et les poutres, des écorces couvrirent le toit, le tout consolidé avec des ficelles de fibres d'aloès.

Les murs étaient faits en palmes de cocotiers. L'épine acérée qui termine chaque feuille d'aloès, était utilisée comme aiguille de gramophone, chose introuvable en Nouvelle-Calédonie pendant la guerre. De tels ersatz étaient à la fois efficaces et économiques.

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Le général Barrowclough vint par avion en Nouvelle-Calédonie, ainsi que les principaux officiers de son état-major. Le voyage durait 6 à 7 heures avec une escale à l'île de Norfolk qui devint une sorte de porte-avion fixe, à mi-chemin entre la Nouvelle-Zélande et l'île française.

Il établit son quartier général sur Les rives étagées en gradins de la rivière Moindou à miles au Nord de Nouméa et à 20 miles de Bourail.

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Le plus proche village, Poya, était à 12 miles plus loin. Il y avait là à peine une douzaine de petites maisons, mais, dans un pareil isolement, elles prenaient des allures de ville.

La propriété sur laquelle le camp était situé, appartenait à un Anglais qui vivait là depuis si longtemps qu'il parlait sa langue maternelle avec l'accent français. Comme dans tous les autres camps militaires sur l'île, les tentes étaient disséminées sans ordre parmi les niaoulis. Cela les rendait moins visibles vues d'un avion et les toiles de tente, camouflées, se confondaient avec les feuilles vertes et sombres des arbres. On pensait à ce moment-là que de telles précautions étaient nécessaires bien qu'il n'y eut jamais aucune menace d'attaque aérienne ennemie.

Cependant on ne voulait prendre aucun risque et, par ailleurs, cela entraînait les hommes à la manière de préparer leurs camps dans les Salomon. La rivière Moindou servait pour le bain et le lavage, car les hommes étaient encouragés à se meilleur exlax pour perdre du poids au moins deux fois par jour et à laver leurs vêtements aussi souvent que possible.

Le ravitaillement' en eau fraîche pour la boisson et la cuisine était aussi puisé à la rivière à des emplacements désignés. Mais l'eau était toujours javellisée pour assurer la destruction de tous les microbes qu'elle aurait pu contenir.

Dès le moment de son arrivée, la 3e division néo-zélandaise devint partie intégrante des forces américaines stationnées en Nouvelle- Calédonie.

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Elle fut élargie par les soldats du génie durant les années de guerre pour le plus grand bénéfice de l'île. A cause de l'immense étendue à protéger et d'un côté extrêmement vulnérable là où les courants froids des rivières causaient des ouvertures dans le récif de corail, l'armée de Barrowclough avait pour obligation de conserver sa mobilité et d'être prête à se déplacer rapidement et instantanément sur de longues distances.

Ce fut possible car la division fut entièrement motorisée avec 3. En dépit du fait que les Japonais étaient durement harcelés à Guadalcanal, il y avait toujours la crainte que des troupes ennemies, débarquant d'un sous-marin, puissent prendre pied sur le rivage et détruire des installations militaires et navales. Ces craintes ne furent cependant pas fondées. Barrowclough divisa cette zone nord en trois zones tactiques, assignant une zone à chacune de ses brigades.

Ces brigades étaient constituées en unités autonomes, dénommées groupe de brigades. Chacune était équipée avec son artillerie de campagne et son artillerie anti-char, ses propres transmissions, son génie, son intendance, son hôpital et sa D.

En cas de nécessité, elle pouvait opérer contre l'ennemi en unité constituée et tenir jusqu'à l'arrivée des renforts. C'était le système qui fut adopté lors de la guerre dans les îles Salomon où chaque bataillon était aussi formé en unité de combat isolée. Les grandes formations étaient inutilisables dans les îles camps de perte de poids nouvelle-zélande d'une jungle épaisse et l'on ne fit jamais la guerre en Océanie sous forme de masses d'hommes et de canons comme en Europe ou dans les déserts d'Afrique du Nord.

En avrildeux bataillons revinrent à la division après avoir fait du service de garnison sur l'île de Norfolk et à Tonga. Barrowclough commandait alors au total C'est camps de perte de poids nouvelle-zélande quand ils visitaient en nombre les petits villages, durant les week-end, que leur arrivée faisait une différence visible.

La plupart du temps, cependant, les hommes étaient invisibles pour la population, à l'exercice, par petits groupes au loin dans les collines ou le long de la côte solitaire.

En vue de réaliser son système de défense, Barrowclough plaça sa 14e brigade sur la rivière Taom, près de Ouaco, à l'extrême Nord de l'île. La mission de cette unité était de protéger les deux terrains d'atterrissage de secours de Koumac, les stations radars établies par les Américains à Pam et dans la baie de Gomen, et les plages de la région sur leurs points les plus vulnérables.

Les bataillons de la brigade étaient répartis en compagnies dans tout le Nord des zones tactiques les plus adéquates pour parer à toute circonstance critique. Une autre brigade, la 8e, avait son Q.

Les 3e et 15e brigades étaient à Néméara, avec la mission de défendre la route kubota perte de poids menait à Houaïlou à travers les montagnes, et la base de Bourail.

Elles étaient placées de telle manière qu'elles pouvaient facilement se déplacer pour aider les deux autres brigades. Les canons lourds anti-aériens furent expédiés au- Sud pour la défense de ses aérodromes et l'artillerie lourde de défense côtière fut placée sous le commandement américain pour la défense du port de Nouméa.

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L'artillerie de campagne, au complet, resta avec la division. Les services du Q. Dominant la colline au-dessus de la ville et surveillant toute la vallée, la gendarmerie, bloc massif d'immeubles, avait été utilisée, dans les premiers jours de la colonisation française, comme caserne pour les troupes tenues là dans l'éventualité d'un soulèvement des indigènes. Les murs, hauts et épais, qui entouraient les immeubles avaient des meurtrières par lesquelles les soldats pouvaient faire feu sur les assaillants!

Autres temps, autres guerres! Dans les vallées à rivières et dans la basse région qui entoure Bourail, on avait placé l'hôpital central, les dépôts d'intendance et les camps d'accueil où vivaient de 2 à 3. Dès leur arrivée, Bourail devint une ville beaucoup plus active et le resta jusqu'au départ des Néo-Zélandais en La répartition des trois brigades fut modifiée six semaines après qu'elles eurent établies leurs camps. Quand la 43e division américaine, qui occupait le territoire au Sud de Moindou, fut envoyée pour prendre part à la bataille qui faisait rage à Guadalcanal, on demanda à Barrowclough de prendre à son compte la zone qu'abandonnaient les Américains, ce qu'il fit en amenant sa 8e brigade camps de perte de poids nouvelle-zélande Muéo à Bouloupari.

La zone de Népoui passa alors sous la responsabilité de la 14e brigade. Ce qui revenait à dire que les Néo-Zélandais occupaient alors les deux tiers de l'île, la ligne de séparation allant d'une côte à l'autre, en passant par Ouenghi.

Ils restèrent sur ces positions jusqu'au mouvement de la division vers le théâtre d'opérations pour prendre part à la bataille des Salomon. Les unités combattantes quittèrent l'île en août et septembre Elles y revinrent plus tard, enquand la campagne des Salomon se termina avec la prise de l'archipel, et y passèrent quelque temps dans le camp de repos de Bourail, c'est là qu'elles se préparèrent à leur retour en Nouvelle-Zélande.

Les dernières troupes d'arrière-garde quittèrent la N-acétylcystéine pour perdre du poids en octobre Bien que le plan de défense mobile de Barrowclough eut été conçu pour détecter et repousser un débarquement japonais sur la côte de l'île, la Calédonie ne fut jamais menacée durant les années de guerre. Cependant la division fut toujours tenue en état d'alerte dans l'éventualité d'une attaque et l'on organisa fréquemment des exercices en ce sens.

Camps de perte de poids nouvelle-zélande aidaient à maintenir le moral des troupes.

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Aussitôt que les unités furent familiarisées avec leur rôle de défense on leur fit faire des exercices de jour et de nuit. Comme terrain d'entraînement militaire, la Nouvelle- Calédonie est sans rivale.