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De multiples risques psent toutefois sur les perspectives dune reprise durable et dune conomie mondiale stable notamment sous la forme de problmes de la dette souveraine dans de nombreuses rgions dveloppes, et daustrit budgtaire. Ces risques se trouvent encore amplifs par les normes chocs conomiques qui se sont produits enquil sagisse notamment de catastrophes naturelles et de troubles politiques, mais aussi de la hausse et de linstabilit des prix de lnergie et des produits de base.

Aprs le recul enregistr enle trafc maritime international a t marqu par une reprise de la demande enet le volume des changes par mer a augment, en particulier dans les secteurs du vrac sec et des marchandises conteneurises. Les perspectives restent toutefois vlcc bahreïn perte de poids, le commerce maritime tant soumis aux mmes incertitudes et aux mmes chocs que connat lconomie mondiale.

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En janvierla fotte marchande mondiale avait presque atteint 1,4 milliard de tonnes de port vlcc bahreïn perte de poids lourd tplce qui 29 et ne peut pas perdre de poids une augmentation de millions de tpl par rapport Les nouvelles livraisons se sont chiffres millions de tpl, contre environ 30 millions de tpl de dmolitions et autres retraits du march.

Depuisla fotte des vraquiers secs a presque doubl, et celle des porte-conteneurs a pratiquement tripl.

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Lenvole de loffre de navires fait suite aux commandes passes avant la crise conomique. Ce fait, qui sest accompagn dun fchissement de la demande par rapport aux prvisions, a cr une situation caractrise par un excdent de la capacit dans le secteur des transports maritimes.

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En particulier dans le secteur du vrac sec et dans celui du trafc conteneuris, les analystes sattendent un excdent de tonnage au cours des prochaines annes. Dans lun et lautre secteurs, les navires neufs livrs depuis peu ou qui vont ltre posent un nouveau problme aux propritaires, qui devront trouver des cargaisons pour remplir leurs navires.

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Prix des navires et taux de fret Le prix des navires neufs a baiss pour toutes les catgories de navires enreftant en cela le sentiment des marchs selon lequel, court terme, la capacit de la fotte mondiale est suffsante pour rpondre au commerce mondial. Sur le march doccasion, les rsultats ont t variables.

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La valeur des ptroliers de grandes dimensions sest maintenue, tandis que celle des petits ptroliers et des transporteurs de produits spcialiss a baiss. Dans le secteur du vrac, le prix des navires Panamax de dimensions moyennes a fchi, tandis que celui des navires plus petits et plus grands a augment.

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  • Soixante-dix ans après, les organismes qui ont vu le jour avec la signature des accords de Bretton Woods Banque mondiale et Fonds monétaire international sont toujours en activité mais restent vécus comme des instruments de soumission occidentale et un frein au développement.
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Enle prix des porte-conteneurs, quelles que soient leurs dimensions, a augment avec la reprise du volume des changes. Chaque mois, pour toutes les catgories de navires, la situation sest amliore par rapport au mois correspondant de lanne prcdente. Les taux de fret des navires- citernes en gnral sont toutefois rests dprims par rapport ceux des annes qui avaient immdiatement prcd le niveau record de Dans le secteur du vrac sec, les taux de fret se sont bien comports pendant la premire moiti de lanne, mais le Baltic Exchange Index BDI a perdu plus de la moiti de sa valeur entre mai et la mi-juillet Une reprise partielle est intervenue en aotavant que lindice ne reprenne sa trajectoire descendante.

Entre mai et maile BDI a perdu environ les deux tiers de sa valeur.

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Enles taux de fret des porte-conteneurs se sont profondment transforms RSUM la suite dune augmentation des exportations et des mesures prises par les propritaires pour limiter loffre excdentaire de navires, dont les effets sont illustrs par le nouvel indice ConTex, qui a tripl en valeur entre le dbut de et le milieu de Envlcc bahreïn perte de poids pays ont amlior leur classement dans cet indice par rapport6 sont rests la mme place et 65 ont recul.

Questions juridiques et volution Parmi les aspects importants des questions juridiques qui se sont poses et de lvolution de la rglementation dans les domaines des transports et de la facilitation du commerce fgure lentre en vigueur, le 14 septembrede la Convention internationale sur la saisie des navires, qui avait t adopte par une confrence diplomatique tenue conjointement, enpar lONU et lOrganisation maritime internationale OMI sous les auspices de la CNUCED.

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Par ailleurs, en et pendant la premire moiti dedimportantes discussions se sont poursuivies lOMI au sujet de la porte et de la teneur dun ventuel rgime international de contrle des missions de gaz effet de serre GES provenant des transports maritimes internationaux. Enfn, divers lments nouveaux sont apparus dans la rglementation de la scurit et de la sret maritimes, ainsi que dans les accords de facilitation du commerce aussi bien lchelon multilatral qu lchelon rgional.

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